【CNMO科技音尘】4月1日欧洲杯体育，《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》）风雅实施。该条例的风雅实行，意味着L3级及以上智驾级别的私家车初次被允许正当起程。

　　根据《条例》，北京市辅助自动驾驶汽车用于个东谈主乘用车、城市行家汽电车、出租车、城市开动保险等出行职业，允洽条款的自动驾驶车辆可开展谈路诓骗试点。《条例》明确饱读吹辅助自动驾驶汽车时期鼎新和产业发展，不仅为L3级自动驾驶汽车的正当起程提供了法例依据，还鼓励了自动驾驶时期的贸易化落地、基础步伐建树、数据安全处置等多个方面的发展。

　　按照自动驾驶的分类，L1~L2级属于辅助驾驶，L3级则是首个由系统主导的等第，被界说为“有条款自动驾驶”，在某些特定场景或环境下，驾驶员无需紧盯路况，可交给车辆自主完成驾驶任务。《条例》的第三十一条、第三十二条则指出：自动驾驶汽车起程通行时代，违背谈路交通安全法律法例梗概发生交通事故的，由公安交管部门按照国度谈判划定打听和处理，关联企业和个东谈主应当合营事故打听处理，并按要求提供相应把柄材料。此外，与其他灵活车相似，自动驾驶汽车也须恪守现行的交通安全法律法例。

　　轻舟智航承接首创东谈主、CEO于骞以为，当智驾事故牵累从驾驶员转向车企，才是自动驾驶等第跃迁的中枢秀美。“忖度是不是真确的L3，在于出事故后车企敢不敢赔付。”他指出欧洲杯体育，L3不应是营销标语，不管时期如何冗余、法举例何要求，若车企不敢答应事故赔付，内容上照旧L2水平。